近来，由来自天津大学、北京交通大学，以及中科院的科学家组成的研讨团队，发现了一种可以让电量，简直不会呈现折损的状况。相关的研讨成果，现在现已宣布在了《ACS Central Science》上。

  无论是智能手机，仍是电动轿车，遇到低温环境，其内置的锂电池功能会急剧下降，具体体现便是续航肉眼可见地变差。首要的原因在于，低温环境下，电池的阳极电子“活性”会被大大削弱，保存较少的电荷并敏捷耗尽，导致电量耗费很快。

  小雷了解到，为了进步锂电池在极点冰冷环境下的作业功能，该科学团队将电池中的传统石墨阳极，替换为一种全新的资料。经测验后发现，改善后的锂电池在零下20摄氏度的条件下体现出了优异的充放电功能。温度略低于冰点时，电池容量也能坚持在常温状况下的85％左右。即便是在零下35度时，电池也可以正常充电。

  跟着国内油价不断上涨，新能源轿车的遍及率也在逐年增加。但是，新能源车在北方的推行作业却一再受阻，当地人甘愿扛着昂扬的油费，也不愿意替换纯电轿车，首要便是由于北方的平均气温要比南边更低，电动车难以在极寒条件下正常作业。

  事实上，针对低温续航打折的问题，车企现已开宣布一套相对完善的热办理体系，通过加热的方法，让车内的锂电池坚持正常的作业状况。只不过，小雷以为热办理仍是“治标不治本”的暂时方法，只要处理锂电池“畏寒”的丧命短板，电动车才有机会在北方地区遍及。

  好在，通过多年的开展，电动轿车的续航、低温功能现已有了很大的改善，新能源车企、动力电池供货商也在着手开发新式的电池规划，以对立低温环境的容量衰减。小雷期望这一研讨成果可以商用，为锂电池技能带来一些打破，不知道特斯拉会不会首先用上？

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