开年后，众整车、配件企业深陷提价潮，电池、电机、轮胎等配件全线飘红，继续走高的原材料价格使上下游企业本钱压力倍增，部分规划较小、不具备长时间抗危险才能的企业轰然坍毁。一起，终端车型价格遍及上调，不免导致不少顾客持币观望。

  榜首，疫情重复。疫情复燃致使部分企业开工略有推迟，即使准时开工，人员复工速度亦不及预期，在此布景下，企业产能康复较慢，相关产品价格上调是必然趋势。

  第二，物流受阻。新年期间多地进入低温、暴雪气候，多条高速公路限行乃至禁行，物流严峻受阻致使供给速度放缓，为提价潮来袭埋下伏笔。

  第三，通货膨胀。众所周知，2021年美国为影响其经济生机，很多增发钱银，从而诱发全球性通货膨胀，直接导致上一年下半年我国万物疯涨的局势，而本轮提价潮本质上也属通货膨胀的产品。

  事实上，提价潮在电动车职业界已是见怪不怪，仅上一年一年职业便阅历不下三次提价风暴，但最近一轮提价潮，来势过于凶狠，令人猝不及防。

  近期上海钢联发布的数据显现，部分锂电材料价格仍继续上涨。电池级碳酸锂涨4500元/吨，均价报46.75万元/吨，与上一年初价格相较，涨幅近10倍！笔者猜测，不久后碳酸锂报价或许打破50万元/吨！

  一起，受原材料及配件价格上调的影响，整车价格水涨船高。据不完全统计，两轮电动车整车涨幅遍及在200元-300元之间，300元以上涨幅亦不罕见。整车三轮电动车的终端出售价格则遍及涨300-500元。

  本钱压力逐级传递，对部分地区整车出售发生负面影响。现在，已有部分经销商反映，门店各车型销量有所下滑，不过尚在可接受范围内。

  提价潮猛如虎，科学应对尤为重要。应当看到，年后至三月初有两个小旺季，分别是返工季与开学季，期间市场需求相对旺盛，掌握这一时期及早备货，一方面可在原材料价格继续走高局势下，以相对较低本钱囤货，防止不必要的丢失，另一方面亦可使用旺季见缝插针，拉升销量。

  特别一提的是，愈是提价凶狠，愈检测品牌与经销商的协作才能！关于品牌而言，提价虽不可防止，但亦可战略性下降赢利（适用于体量较大、实力雄厚的大品牌），即经过调低涨幅进步走货量，完成资金快速回流，为后续激战提价潮夯实根底。

  关于经销商而言，所署理品牌的生机决议本身竞赛优势。提价潮中品牌步履维艰，在此情况下，恰当加大囤货力度，不只是为了日后有货可卖，也是为了助力品牌完成逆势增加。困难局势下，经销商与品牌一直同处同一利益链条，最大程度发挥协同作战力气方能发明一起脱困的条件。

  跟着上下游企业产能连续康复，全球经济开展逐步回暖，提价潮终将完全散去。电动车职业数十年开展间所历苦难多不胜数，而历史经历标明，每一次应战都将锻炼咱们的毅力并带来名贵经历，正因如此，咱们总能转危为安并合力推进职业继续向前开展！

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