一般来说，咱们会习惯性的以为自主品牌轿车价格都在10万元以下，本本分分的省油代步即可，而当比亚迪·汉以补助后21.98万，顶配27.95万的价格面世的时分，所有人都宣布质疑“这车谁还买？近邻特斯拉Model 3也20万出面”。

  事实上，比亚迪·汉EV车型是彻里彻外的明星款，吸引到福耀集团董事长曹德旺和新东方教育科技集团董事长俞敏洪等大佬的留意，而且顺畅成为比亚迪车主，特别是俞敏洪董事长的新车交车典礼仍是由王传福董事长亲身参加。

  足以见出，产检对比亚迪·汉EV新车和用户的注重，不放过每一个能够上头版头条的时机，可噱头打的足新车本身实力究竟有多强呢？

  进入冬季，许多北方比亚迪汉车主反应，续航旅程大打折扣，平均在300km左右。其间，一位网友反映10月底提车比亚迪汉，在室内续航只跑了230km，也就说以NEDC归纳工况纯电续航旅程605km为标杆的话，充满电一次才干跑出三分之二的旅程，着实是令用户有些难以承受，究竟车子要耐造才惹人爱这么金贵不敢开。

  比亚迪·汉EV是宗族的扛鼎之作，每一个初见新车的人都认可他的龙颜外观以及强悍功用，特别是全球首款搭载“刀片电池”的新动力轿车的身份更使得比亚迪·汉肩负起从头界说新动力轿车的安全规范的重担。究竟，绝大多数买电动车的客户有刚性需求而且不差钱，但有必要要在本质上给客户一个告知才行，否则怎么能对得起比亚迪·汉EV比美奥迪A4L的价格。

  在比亚迪·汉上市之初，厂家介绍“刀片电池”卖点的时分是这样表述的“咱们要将自燃重新动力轿车的字典中抹去”，这句豪言的背面意味着“刀片电池”具有高能量密度和长续航才能，因而处理了用户对自燃和续航短的忧虑，用技能强化了他们对产品的决心。

  别的，在细节质量方面，比亚迪·汉EV也彻底依照逾越特斯拉Model 3的规范要求自己，在其发动机机舱内鲜有明线，舱内走线洁净明晰，各类线束依据功用不同、方位不同，都采用了胶皮管、波纹管和隔热铝箔进行防护，线束之间没有搅扰，而这也与比亚迪·汉EV的超强电池管理才能能够对应上，于情于理咱们都信任它能够跑得更久，而不是冬季如此怕冷。

  无独有偶，比亚迪宗族老牌纯电轿车秦也呈现了严峻的电池衰减状况，，车主反应比亚迪汉EV300搭载了磷酸锂电池，容量为47.5kwh，衰减率 到达67%，而且电池容量从47.5度到38度，许多客户买纯电动前预料到冬季会衰减，但没想到来得这么快而且这么急。

  特别是呈现在比三元锂电池组更优异的磷酸铁锂电池上面，当然更难以令人承受。其实从技能视点来看，磷酸铁锂的低温下限值为-20℃，而三元锂电池能够到达-30℃。三元锂低温衰减10%左右，磷酸铁锂到达了20%，“刀片”仅仅是它存在的状况，而并不能代表它真的所向无敌。

  咱们在确认挑选纯电动的时分仍是需求有必定的承受才能，而且认可它带给咱们的省钱和静寂驾御感触，并在冬季的时分打好提前量，保证人和车在路上驾御的安全，不要全全依靠技能。

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