车主必读 12 月 19 日北京报导（记者 曹邯月）日前，摩卡 DHT-PHEV 参加了轿车之家安排的 2022 年度新能源轿车冬天测验应战赛。据官方发布的成果，魏牌摩卡 DHT-PHEV 在车内空调温度 21.8 ° 的情况下，以 115.9km 纯电续航路程位列 SUV 榜单榜首名，一起，以 66.2% 的纯电续航到达率让该车成为四驱 SUV、中型 SUV 榜单双料榜首。

  src=不仅如此，在高温差（北京低温、内蒙极寒测验环境）情况下，凭仗高功能、耐低温的三元锂电池，摩卡 DHT-PHEV 纯电续航改变起伏仅为 22.01%，成为当之无愧的 0 焦虑智能电动 。

  src=详细来看，摩卡 DHT-PHEV 在北京低温环境下纯电续航路程为 148.6km，在同级其他 9 款车型中独占鳌头，而在温度为零下 20 ℃ - 零下 30 ℃的极寒气候下，车辆的纯电续航路程数仍旧到达了 115.9km，纯电续航到达率也交出了 66.2% 的成果，成为同批次 14 辆增程 / 插电车型组的榜首名，获得 插混 SUV 纯电续航王 的称谓。

  src=比较其他参加应战车辆，摩卡 DHT-PHEV 在相同的外部气温以及纯电续航之上，坚持了车舱温度，到达了 21.8 ℃，获得同批次车型中车舱内温度并排第二的成果，这也意味着车辆的温控体系有着较好的表现，进一步展示了摩卡 DHT-PHEV 厚实的产品力，一起也让 新能源轿车不适合冬天出行 完全变成伪出题。

  src=咱们知道，在车辆纯电续航过程中，受着许多要素影响，不仅仅是受制于气温、驾驭习气等问题，更多的是来自于车重、电池可用电量、驱动电机功率等硬性目标水平的影响，这也是各车企在提高新能源车型时最为重要的课题。

  据介绍，此次极寒应战中选择的魏牌摩卡 DHT-PHEV 搭载了三元锂离子电池，这一资料比较磷酸铁锂电池而言电压渠道更高，所以相同体积、分量，乃至相同安时的电池，电压渠道比较高的三元资料锂离子电池续航时刻就会更长，低温下的容量坚持率、温升速率也会更好、更快。

  src=任何企业的向上开展，都离不开技能的打破，得益于长城轿车智能热办理技能，经过电池液冷、余热收回和电池恒温三项立异性的技能研制，大大提高了电池体系稳定性和寿数，满意大功率充放电散热需求，可完成电池降温加热、充分利用发动机废热，为电池补偿温度、进一步提高冬天电驱方式续驶路程，以手机 APP 或 HUT 的方式，长途发动动力电池包智能温度办理功用（电池包加热、插枪保温、电池包自动保温），保证电池处于适合温度，提高低温动力性，到达电池能效最优的解决方案。

  不仅如此，电池包还具有自动保温的功用，经过手机或中控激活 自动保温 功用，当检测到电池包温度较低时自动唤醒车辆，原地为动力电池加热，保证车辆在低温下的冷发动功能。

  值得一提的是，魏牌凭仗在智能混动技能范畴的新打破，再次站在了全球智能混动技能的最前沿，拓荒了智能混动商场新赛道，进一步夯实了 新一代智能轿车 的品牌定位。

  在新能源技能方面，依托长城集团 30 年技能探究研制的智能 DHT 技能，摩卡 DHT-PHEV 选用 1.5T+DHT 动力总成，具有高度集成、高效能、多模油电混动体系的特色，支撑 HEV、PHEV 两种动力架构，可完成全速域、全场景下高效能与高功能的完美平衡。

  src=作为混动范畴的破局者，摩卡 DHT-PHEV 最大的特色在于具有 204km 超长纯电续航路程，电池容量可达 45kW，在满油满电的状态下，归纳续航路程可超 1000km，运用场景可以掩盖 98%。

  体系归纳功率最高可达 50% 以上，匹配大容量高功能高功率低内阻电芯组合整包，高度集成电池包能量密度≥ 160Wh/kg，智能水冷温控体系和直流充电机，四驱搭载高功能 -135Kw/233Nm 高效驱动电机，三合一两挡高度集成规划，电机功率≥ 96%，两挡平行轴结构规划，整车轮端扭矩提高 30%，整车动力功能显着提高，一起可扩展电桥高效区域面积，提高整车经济性 2% 以上。

  src=别的，还具有油耗低、加快快的特色，其百公里归纳油耗仅 0.8L，在亏电状态下，百公里油耗为 4.4L，归纳功率大 197kW，归纳扭矩为 410Nm，百公里加快时刻仅为 7.2s，真实改写了 PHEV 技能的天花版，完结传统车企 PHEV 电驱焦虑年代。

  src=魏牌作为长城轿车高端化的排头兵，在新能源技能转型路途中正处于技能之争，前进之争的阶段，而此次极寒气候下的纯电续航应战也足以证明摩卡 DHT-PHEV 的技能实力，证明了我国轿车企业经过技能革新已完成领先于世界大牌并构成我国品牌新的壁垒，表现了魏牌信誓旦旦的说 拿下 30 万级商场，进入 BBA 拿手的范畴 的底气。

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