在2022年冬奥会期间，如大规模运用新能源轿车，车辆将面对-20℃至-30℃的低温工作环境，此刻，电动车辆动力电池的充、放电特性将变差，容量和寿数也会衰减。怎么破解这一难题？日前，北京理工大学等单位在“面向冬奥环境的新能源轿车与低温电池技能成果发布会”上给出了答案。

  在科研团队的尽力下，北京理工大学、中信国安盟固利动力科技有限公司和美国EC POWER公司协作，开发了超低温区域带自加热技能的锂离子动力电池系统产品，并进行产业化量产。

  据电动车辆国家工程试验室主任孙逢春介绍，该电池系统可适用于更低的温度，-30℃时根据自加热的办法在几十秒内使电池温度上升到0℃以上，然后激活动力电池的正常使用，该技能经过物理办法处理电池低温问题，适用于各种电池系统，彻底处理了电动轿车在冬天续航路程急剧下降、无法发动、衰减、安全隐患等许多难题，对电动轿车的开展具有路程碑的含义。

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