现在干流的电动车电池，主要有铅酸电池、锂电池这2大类，其间，铅酸电池包含一般铅酸、石墨烯铅酸，锂电池包含三元锂、磷酸锂电池，通过一组数据或许能够看出不同电池的优势和下风。

  铅酸电池：作为十分“怕冷”的电池，铅酸电池的最佳温度是20℃-25℃，跟着温度下降，放电容量就会下降，当温度低于0℃时，每下降1度，续航才能会下降2%左右，当温度低至-20℃，铅酸电池的放电容量只剩下整体的40%左右，假如对错全新电池，还会更低。

  铅酸电池中的石墨烯电池，由于添加了耐低温原料，放电容量比一般电池会有显着提高，以石墨烯电池某头部品牌为例，其推出的石墨烯电池声称有耐低温性，通过测验，在-20℃的环境下，全新的该石墨烯电池放电容量能够坚持在在63%左右。

  锂电池：比较铅酸电池，锂电池有着更高的能量密度，续航更远。实际上锂电池在低温情况下，放电容量也会更高一些，传统的锂电池工作温度在-20——+55℃之间，电动车最高可达-40℃也能放电。

  在-20℃的环境下放电，磷酸铁锂电池在70%左右，三元锂电池能够完成80%左右，也有一些体现杰出的电池，放电容量更高，以某闻名锂电品牌为例，其旗下一款48V24AH容量的锂电池曾经在低温测验中续航91.08公里，放电超90%。

  但经用不等于有用，锂电池尽管低温可放电容量高，但它也有一大弊端，当温度低于0摄氏度，它无法正常充电，由于当锂电池在零下环境温度充电，会呈现“负极析锂”，也便是锂电池会构成“锂枝晶”，这种物质一旦构成，便是不可逆的，而且它具有导电性，能够穿刺隔阂，让正极和负极构成短路，然后形成自燃危险产生。这也解说了，为什么许多搭载锂电池的电动车，说明书都不主张在零下环境充电的原因。

  至于运用锂电池的电动轿车在冬天能够充电的原因，是由于轿车都带有电池热办理体系，自带电池加温，会将锂电池加热至0℃以上再充电，但除此之外的两轮、三轮电动车既没有空间也没有本钱足以装置此体系。而且热办理体系效果也是有限的。

  归纳经用、续航、有用性等各个方面，铅酸电池看似都不及锂电池，可是，锂电池尽管放电容量更高，但在冬天，其可充电温度要求也更高，低于0℃充电，就会形成不可逆的损害，而且存在自燃危险，有用性就不高了。

  作为车主，在挑选电池时能够根据自己的预算、续航要求来挑选，南边还好，北方不主张挑选锂电池。

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