跟着新动力轿车被提高度，充电桩也顺势成为风口职业，可是充电桩职业短期内难以盈余,乃至现在呈现恶性竞争的局势，在这种情况下，滴滴、苏宁却先后大举进军此范畴，而与其直接相关的塑料企业还不快来充电。虽然现在充电桩的开展遇到一些问题，但信任在“互联网+出行”的浪潮下，它会在未来逐个破解难题，拥抱大愿望！

  因为新动力轿车不只具有“环保，噪音小，低耗能，节能，低本钱保养，不限行”等长处，而且非常省钱，所以在环境保护的呼声越来越高的今日，世界各国都在奋力开展新动力轿车。不久前，多国和区域也都宣告未来将全面禁售传统燃料轿车，2017年9月，工信部发动相关研讨，制定中止出产出售传统动力轿车的时刻表。这让新动力轿车工业在未来将有巨大的开展空间。

  电动轿车充电设备首要包含充电站及其隶属设备，如充电机、充电站监护体系、充电桩、配电室以及安全防护设备等，其间作为新动力轿车工业重要的一环，充电桩无疑是买车人最关怀的问题，是限制新动力轿车开展的关键因素之一。

  充电桩是功用类似于加油机，能够固定在地上或墙面，设备于公共建筑（公共楼宇、商场、公共停车场等）和居民小区停车场或充电站内，用于供电动车充电的设备。

  补白：无线充电技能是选用了可在供电线圈和受电线圈之间供给电力的电磁感应方法，行将一个受电线圈设备设备在轿车的底盘上，将另一个供电线圈设备设备在地上，当电动轿车驶到供电线圈设备上，受电线圈即可接遭到供电线圈的电流，从而对电池进行充电

  首个充电站在2006年建成，尔后以缓慢的速度开展。直到2011年开端快速开展，至2017年，我国充电桩从1000多个迅速增加至10多万个，国家电网、当地政府及企业、充电桩公司、中石油/中石化等纷繁介入，都卯足劲大力布局。

  这些改变首要是因为国家在新动力范畴的高度重视，自 2015 年下半年起，国家和当地有关部分密布出台充电桩相关方针，充沛反映了我国对新动力轿车和充电桩范畴开展的热切重视和迫切要求。

  依据《电动轿车充电根底设备开展攻略（2015-2020）》的规划方针，到 2020年，涣散式充电桩需求超越 480万个，以满意保有量 500 万辆新动力车的日常运用需求，因而充电桩建造商场具有巨大的开展空间。

  而依据《关于加快电动轿车充电根底设备建造的辅导定见》，到2020年车桩比将挨近1:1。如《定见》能够顺畅履行，那么2020年每台车都有一个充电桩可用，那么买车无忧了。

  在充电桩设备中，运用塑料的份额很高，充电桩壳体、充电桩插头插座、接触器、断路器、充电枪外壳、电源模块外壳等。

  这些塑料资料需求具有阻燃、耐候、耐低温、壳体绝缘、耐老化功用等，这样才干使得充电桩在突遇火宅的时分，不易焚烧，减轻事端损伤，并能饱尝恶劣气候，原料不易发生改变，确保低温运用作用，且不易老化。

  充电枪首要运用在大电流环境、长时刻野外运用、直接手握和冲击环境等，详细要求如下：

  金发科技总部坐落广东省广州市。公司主营事务为化工新资料的研制、出产和出售，首要产品包含改性塑料等6大类，运用于轿车，电子电器等职业，现在，公司是全球化工新资料职业产品品种最为彻底的企业之一，也是国内规划最大、产品品种最为彻底的改性塑料出产企业。

  万华化学集团股份有限公司(简称“万华化学”)，树立于1998年12月20日，2001年1月5日上市。万华化学是我国仅有一家具有MDI制作技能自主知识产权的企业，并一直坚持以科技立异为榜首中心竞争力，持续优化工业结构，将事务拓宽至异氰酸酯、多元醇等聚氨酯全系列产品，丙烯酸及酯等石化产品，外表资料、TPU、SAP、PC等资料与处理方案，有机胺等功用化学品四大范畴。

  广东顺威精细塑料股份有限公司广东顺威精细塑料股份有限公司树立于1992年，公司总部坐落广东省佛山市。公司是国内最早从事空调风叶规划、出产的专业厂家。现在公司首要产品有改性工程塑料等。2012年，公司于深交所上市。

  株洲年代新资料科技股份有限公司树立于1984年，于2002年在上交所上市。公司首要从事减震降噪、轻量化等高分子资料的研讨开发及工程化运用，产品首要运用于轨道交通、轿车、新动力和特种配备等范畴。依托国家许多开展轨道交通和新动力轿车的方针支撑，公司的产能有着广阔的运用商场。

  上海普利特复合资料有限公司树立于1999 年10 月，2009 年12 月上市。首要从事轿车用改性塑料产品的研制、出产、出售和服务，产品以改性聚烯烃、改性ABS、塑料合金为主。具有年产6.5 万吨改性塑料产品的出产能力。2012 年完结出售收入约12 亿元，产品首要供给轿车零部件制作商，运用于上海大众、一汽大众、上海通用、长安福特马自达、海马轿车等轿车制作商出产的车型，首要客户有：延锋伟世通、常州星宇车灯、宁波玛克特轿车饰件有限公司等。

  广东银禧科技股份有限公司树立于1997 年8 月，2011 年5 月上市， 公司是主营事务为高分子类新资料改性塑料和CNC金属精细结构件事务并重的高新技能企业。在改性塑料事务方面， 为电线电缆、节能灯具、电子电气、家用电器、玩具、路途资料、轿车等范畴客户供给产品；在CNC金属精细结构件事务 方面，首要为品牌手机厂商供给手机金属外壳、金属外框全制程产品与服务。此外，公司的3D打印资料及控股子公司银禧 光电的LED照明产品持续向好开展。

  青岛国恩科技股份有限公司树立于2000年，总部坐落山东省青岛市。公司首要从事改性塑料粒子及其深加工后的各种改性塑料制品的研制、出产和出售，首要产品是改性塑料粒子及改性塑料粒子深加工后的各种改性塑料制品等，运用于制作家电、电子产品及轿车塑料零部件。公司凭仗其在改性塑料范畴内多年堆集的研制和出产经历以及对职业和产品的深刻理解，与下流家电、轿车厂商树立了长时刻、杰出的协作关系，为其供给家电零部件和轿车零部件专用料包含研制、出产、出售、测验及物流配送等在内的归纳服务。2015年6月，公司在深交所上市。

  山东道恩高分子资料股份有限公司树立于2002年，总部坐落山东烟台，是一家集研制、出产、出售热塑性弹性体、改性塑料和色母粒等功用性高分子复合资料的国家火炬方案要点高新技能企业。公司的热塑性弹性体产品首要是动态全硫化热塑性弹性体（TPV）；改性塑料产品首要是增强增韧改性塑料、高光泽改性塑料和阻燃改性塑料；色母粒产品首要是专用色母粒和多功用色母粒。公司产品首要运用于轿车工业、家用电器、医疗卫生等职业。2017年1月，公司于深交所上市。公司在建的万吨级溴化丁基橡胶热塑性弹性体出产线投产后，将极大的处理医用橡胶塞难以收回的难题;一同该产品也可用于各种医疗器械。

  深圳市沃特新资料股份有限公司兴办于2001年，公司首要从事改性工程塑料合金、改性通用塑料以及高功用功用高分子资料的研制、出产、出售和技能服务，为客户供给最优化的新资料处理方案和增值服务，致力于成为世界知名品牌的资料供给商和世界一流的资料方案供给者。产品类别包含工程塑料合金、特种工程塑料以及改性通用塑料。产品首要运用为电子、家电、办公设备、通讯、轿车、水处理、电气、航空、军工等范畴。公司改性PPE系列产品及以PPE、PC为基体的碳纤维、碳纳米管复合资料在国内商场具有较强的竞争力。公司于2017年6月27日上市。

  充电桩的工业链，首要分为上游的设备出产商（许继电气、科陆、奥特迅等）、中游的充电运营商（我国普天、国家电网、星星充电等）以及下流整车职业。

  在实践中，上游和中游企业边界比较含糊。现在充电桩工业链中上游已构成二大队伍，详细如下：

  国家电网公司2006年开端进入电动轿车充电设备出资范畴，2010年，国家电网公司方案在当年将完结75个电动轿车充电站、6209个充电桩的建造，其时更是方案2015年建成1700座公共充电站和300万个沟通充电桩。而最新数据显现，到2014年末，国家电网累计建成充换电站618座、充电桩2.4万个，掩盖1.4万公里、13个省、95个城市，国网将在“两纵两横一环”高速公路城际快充网络的根底之上，建造七纵四横两网格高速公路快速充电网络，到2020年，在全国将累计建成公共快充站1万座，充电桩12万个，估计从2016年开端，充电根底设备建造将进入高峰期，年均出资或将超越200亿。

  关键词：最为中心的开展区域是在华北区域，然后滨海一路向南掩盖我国东部省份，职业龙头，大力扩张地图。

  普天新动力有限责任公司是以新动力轿车充电网络建造、运营和服务为主业的中心企业，是我国普天信息工业集团公司控股子公司。

  充电体系网络是在我国普天主业的根底上完结的先进充电技能。为体现兼容充电，由选用一致的充电接口和通信协议来完结的。现在在深圳可服务五洲龙纯电动大巴、混合动力大巴、比亚迪E6纯电动出租车。经过在站外设置充电终端与整车衔接，完结充电衔接和操控。充电体系由整车(BMS)、充电终端、充电机以及刷卡收费体系组成，整个体系将车辆、电池及充电设备实时监控数据，反映到总网络上去。

  关键词：跟从国家电网的脚步，占据在京津冀区域，注重质量，产品充电功率大，损坏率小，—运维一体化的形式优势显着。

  星星充电是江苏最大的轿车经销商集团—万帮车业与北京最大的国企—北汽集团一同出资的新动力充电桩智能运营途径。

  星星充电选用众筹建桩的形式正在全国发放充电桩，方案3年内翻滚出资45亿元完结100个城市的进驻。在全国范围内出资建造和运营60个城市的才智公共充电网络，建造25万个充电桩，构成规划化和城市充电网络群。

  关键词：根本以北京、广州、江浙沪等地为中心；选用土地一切人出地，星星充电担任建造及运营，最终赢利依照比列分红形式，在必定程度上减轻了企业拿地压力，也能为土地一切者发明赢利；

  青岛特来电新动力有限公司于2014年09月04日树立，选用互联网思想，依托世界抢先的轿车群智能充电技能和体系，立异电动轿车充电商业形式，致力于建造并运营全国最大的轿车充电网。

  关键词：板块触及全国，边境；形式上挑选和当地龙头企业进行协作，特别是和车企合资，与以上三者实力还有不同

  新动力整车产销“火爆”，充电设备范畴的体现也很是活泼。充电桩范畴，是新动力轿车工业链的又一重要战场。可是充电桩看似昌盛的背面，存在着非常多的问题：

  许多车主觉得充电不便利，找不到近的充电桩。可是一同，许多建成的充电桩却没有车子来充电，许多搁置，这个情况在高速服务区的充电站尤为显着。这个很大原因是充电桩建造的无序形成的，商场纠偏需求时刻与本钱，此刻政府的引导显得非常重要。

  充电桩自身并没有很高的技能含量，也正因为如此，有实力的企业展开了一轮博弈，都妄图用自己的影响力来成为主导者，政府作为利益的参与者之一并没有及时的出手，直到2015年年末，新的充电设备国标才出台。而此刻，许多充电桩现已建造结束，更多充电桩产品现已在出产线上，老的桩和车，兼容性是存在问题的，这些都形成了很大的资源糟蹋和潜在的对立。

  对整个电网来说，现在充电桩的用电量所占比重是非常细小的，可是跟着职业快速开展，电网也会面对压力。特别从部分来说，许多老的物业和用电区域，变压器的充裕容量并没有那么多，在建造充电桩的时分就需求额定投入，添加变压器的充裕容量，这会添加处理的难度和利益各方的谐和。

  现在大部分的充电桩运营商肯定是亏本的，这来自盈余形式的不确定。如正常情况下，以10-15台充电机的充电站为例，前期投入（含补助）约800万，充电收益一次20元左右，根本上要造40~50万辆次才干赚回本钱。

  这意味着充电桩职业仍处于起步阶段，商业形式、运营形式尚在探究中，现在的盈余来历首要是四个：电力差价，服务费，补助，增值服务。电力职业是触及独占的灵敏范畴，电力差价有多少，彻底在电网手里，能够有能够没有，即便有也少到能够忽略不计。服务费一般在1-2元一度电，但这个也遭到监管，而且这个名字比较被用户排挤。当地补助成了影响一个充电站盈余情况首要因素，现在详细的补助方针千呼万唤还未现身。另一个重要因素是昂扬的地价，地价每个当地不同很大。

  直流快充80%的电量大约需求20-30分钟，详细时刻依据不同轿车电池容量和匹配度等详细情况各有不同，这是加油时刻的十倍以上。等待时刻过长如果在技能上无法打破，会让适当部分的顾客无法承受电动轿车，成为限制整个电动轿车工业链的瓶颈。可是反过来，这也能够转化成充电桩运营的商机。国外现已有了一些结合商圈建桩与商业共赢的典范，值得国内运营商学习和学习。

  运营商各自为战，树立归于自己的结算体系，对商家来说圈地无可厚非，但对车主来说这样非常不便利，因为运营商太多，各自的充电桩数量有限，只找一家运营商无法满意日常充电需求，为此或许要处理不止一张缴费卡。一同，笔者发现和充电桩有关的智能手机APP现已超越100款之多。APP寻觅定位非常便利，但不同的软件运用体会各不相同，最大的问题仍是职业壁垒，简直一切大的商家都是只供给自家充电桩的相关查找定位服务，事实上现在仅靠同一家运营商很难满意顾客的全面需求。依据商业运转的规则，职业的洗牌将在所难免，未来必定会筛选大部分，留下资金实力强，规划大，服务优质的商家。现在来看，真实烧得起钱的只要国家电网和有决计投入资源的上市公司，中小企业很或许熬不到春暖花开的那一天。

  日前，《我国轿车报》与《我国动力报》记者联合查询发现，当时我国充电桩企业面对着严峻的生计窘境，特别在面向下流消费端时，税费高、电价贵、利用率低一级问题习以为常，大部分桩企乃至亏本运营。更值得注意的是，充电桩企业并未充沛享遭到方针带来的利好，乃至还因为种种实际原因额定添加不用要的本钱，许多还在恶性竞争中困难求生。

  国家工信部副部长辛国斌在2017我国轿车工业开展（泰达）世界论坛上发表：“现在工信部发动了相关研讨，将会联合相关部分制定我国传统动力轿车退出的时刻表，以推进轿车工业持续开展。”这意味着，世界范围内除了法国、德国、英国、挪威、荷兰等欧洲发达国家，我国也将制止内燃机轿车，全面倒向电动化。

  全球范围内的政府推导电动轿车开展提速,2017年1-10月，依据中汽协发布的数据，新动力轿车产销别离完结51.7万辆和49.0万辆，同比别离增加45.7%和45.4%。新动力轿车产销在“银十”再度迎来大幅度增加。10月，新动力轿车产销别离完结9.2万辆和9.1万辆，同比别离增加85.9%和106.7%，按现在的增速来看，新动力轿车全年销量将超越70万辆。

  新动力轿车的火爆必定带动世界充电根底设备的驶入快车道。依据数据显现,2015年,全球电动轿车充电桩建造规划迅猛开展,2015-2017年年桔复合增加率约为30%。2015年全球充电设备总数为145万个;2016年全球电动轿车充电设备总数为189万个,估计2017年全球充电设备以我国为首要代表期建造总数将会进一步增加约为245万个。

  其间,首要以私家充电装为主,2016年全球私家充电桩建造数量占比86.90%,公共充电桩建造数量占全球充电桩数量的13.10%;在公共充电桩中,因为直流充电桩充电快等优势的影响,公共充电桩多以直流充电桩为主,2016年公共直流充电桩占11.03%,公共沟通充电桩占比为2.07%

  电桩的未来是夸姣的，但还需求必定时刻的整合，大浪淘沙。而怎么更高效的投入，需求政府的引导，职业的标准，等职业上下流的一同开展一同促进，一同探究更新更有用的商业形式。

  充电桩衔接的不是一辆新动力轿车，它能够是动力变现的途径，也能够是动力数据流量的导入端口，从而也能够是一个数据门户的进口。有了互联网的加持，充电桩不再仅仅一个桩，而成为一个充溢无限或许的接口，能够合作电动轿车的分时租借，电动车4S店的增值服务，电子付出，大数据等，也能够成为车联网乃至是网络社区的重要一环。当然，条件是要有满足的规划。特锐德现在正在做的便是不断的扩展规划，打造根据充电桩网络的商业帝国。

  电力变革充溢了崎岖，但大的趋势永远是逐步铺开的。售电端的真实铺开，将会给予电力动力出产者更大的赢利空间，而民用的充电桩有很大的或许成为水到渠成的榜首个出口，真实实现赢利。

  从方针的力度和工业上下流的炽热程度看，商业运作的大势现已起飞，短期没有什么能够阻挠电动轿车以及充电桩工业的加快开展。如果说有，那只要氢燃料电池，石墨烯以及其他新技能被证明能够从各方面彻底替代电动轿车的那一天，但现在咱们不用有太多忧虑。

  或许，当时充电桩服务自身不盈余，可是充电网络或许会是一座隐性“金矿”。充沛整合“交通与轿车工业”、“新动力工业”“信息工业”三业交汇的信息内容，经过充电桩或充电网络为进口，发掘“广告、稳妥、金融、售车及轿车工业大数据”等生态内容，幻想空间非常大，信任会有越来越多企业会参加这顿盛宴。

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