锂电池作为新能源轿车职业中的“中心主力军”，可谓是随时把握着职业的“命脉”，锂价格上涨也就意味着新能源轿车的造车本钱会升高，车价也会相对举高，反之车价下降，这是导致各种新能源轿车价格飘忽不定的原因之一。

  就现在而言，锂电池仍然是新能源轿车职业中无法代替的存在，虽然它有自燃、受低温影响稳定性变差等缺陷，但因为各大造车厂商对技能的把控，它们在必定程度上规避了这些危险，比方说比亚迪的刀片电池和业界创始的电池包冷媒直冷直热技能、广汽埃安的弹匣电池和第五代智能温控体系等。

  不过值得一提的是，因为锂电池内部有金属钴酸锂、镍等稀有金属，所以它的造价遍及偏高，这也是为什么新能源轿车要比燃油车更贵的原因，

  那么问题来了，有没有或许，未来锂矿降价，或者说出产一种新电池来代替锂电池，以此让新能源轿车价格下降呢？

  现在已知宁德年代经过“锂矿返利”，将电池级磷酸锂本钱操控到了20万元/吨，可即便如此，价格仍是很高，不过截止本年3月8日，国际首个海水提锂项目在我国山东青岛落地，该项意图发动将电池级磷酸锂本钱很好的操控到了3.5万～5万元/吨，由此可见，新能源轿车的造价往后会越来越低。

  不仅如此，除了海水提锂下降了锂本钱外，而且在电池自身部分，专家也找到了“可代替品”！

  它便是钠离子电池，相较于锂电池而言，钠离子电池资源愈加丰厚，在挖掘本钱上仅为锂的百分之一，因为钠盐特性，它答应运用低浓度电解液，且钠离子不与铝构成合金，负极可采用铝箔作为集流体，在下降本钱的一起，还能下降电池分量。据悉国产高容量钠电池资料本钱仅为5～6万元/吨。

  除此之外，它的充电速度更快，据悉思皓新能源现已成功打造了首台钠离子电池实验车，搭载于自家产品花仙子上，25KWh电池容量，快充时刻为15～20分钟。别的它更耐低温和高温，即便是在-40摄氏度低温下，钠离子电池容量坚持率高达70%，而且高温80摄氏度情况下，它也能够循环充放运用，由此可见，钠电池的稳定性更高，如此一来，未来新能源轿车是不是会越来越廉价呢？

  以纯电动轿车为例，电池组本钱约占整车价格的10%～40%，以一辆30万元的纯电动轿车来核算，电池组本钱大约在3～12万元，假如电池本钱下降，也就意味着造车本钱会下降，车价也就自然而然的下来了。

  除此之外，未来新能源轿车的制作也会越来越老练，造车厂商们必定也会想方设法的降造本钱，对其进行模块化出产，届时车价也仍然会降，其中小鹏轿车CEO何小鹏在本月17日也清晰表明未来将会下降本钱，小鹏轿车将经过渠道模块化和技能创新这两个方历来推动降本！

  如此一来，车价自身下降，国家也更简单顺畅成章的回收新能源轿车的各项福利，所以此前乘联会秘书长崔东树所提出的新能源车绿牌和燃油车蓝牌将不再“区别对待”，也是很有道理的。

  现在跟着新能源轿车被越来越多的顾客承受，再加上工业的老练度越来越高，电池本钱也得到了很好的操控，新能源轿车在未来是会越来越廉价的！

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