共享2个重磅新闻：2月23日，在国内钠离子电池头部企业中科海钠的新品发布会上，不只展现了旗下三款极具竞争力的钠离子电池电芯，更是官宣与江淮轿车协作，在江淮的主力车型思皓EX10花仙子上完成了钠离子电池装车！

  这款钠离子电池是根据我国本乡专利（铜基层状和煤基无定形碳技能）技能打造而来。此次装车的思皓EX10花仙子，续航路程为252km，电池容量为25kWh，电芯能量密度140Wh/kg，体系能量密度120Wh/kg，快充时刻为15~20分钟。

  而仅仅5天之后，2月28日，国内锰酸锂电芯闻名制造商孚能科技发布公告，近来收到江铃集团《EV3钠电池定点函》，将向后者出售钠离子电池包总成，估计2023年第二季度完成量产装车。

  取得《电池定点函》，标志着孚能科技钠电池产品取得客户的认可，迈出由实验室到商场使用的要害一步，意味着孚能科技将首先推进钠电池使用的落地，成为钠电范畴职业的先行者。除江铃轿车外，孚能科技还与其他乘用车企深化协作，加快推进钠离子电池装车。

  中心要害词：钠离子电池。2014年是我国的新能源轿车元年，至今现已过去了8年。这8年时刻我国新能源轿车的开展速度众所周知。并且现在“电力进，混动退，氢能辅”的开展主基调也现已被牢牢定格。

  新能用一句话来归纳便是：新能源车绝不仅仅电动轿车，但电动轿车却是当时新能源车的课代表。电动轿车开展了8年多时刻，现在和燃油车比起来，还存在不少缺陷。抛开续航体现不如燃油车之外，现在首要存在的缺陷有3个：一是怕冷怕怕热、二是安全系数低、三是寿数相对短。

  当然，锂电池的品种许多，有钴酸锂、钛酸锂、锰酸锂、镍锰酸锂、三元锂、锰酸锂、磷酸铁锂、磷酸锰铁锂……但实践用在电动轿车上的锂电池，首要是三元锂电池、磷酸铁锂电池2大类。磷酸铁锂电池安全性好，而三元锂电池，能量密度高容量大。

  除了这些缺憾之外，锂电池的另一项硬伤是：碳酸锂（锂离子电池的最重要“锂源”）本钱高、地球储量稀疏、还会集在南美洲，挖掘进程含有一些“Zheng Zhi危险”。近几年来碳酸锂价格呈现十几倍的暴升。锂电池制造商们整天惶惶不安……

  那么能不能想想方法，创造一种锂电池的替代品？质料来历丰厚，到处可得，并且廉价？一起假如安全性、高温低温功能、寿数等等方面的功能假如也能取得“意外之喜”的话，那就太好了！

  几年来，锂电池的替代品首要有3个方向：铝离子电池、钠离子电池、镁离子电池。——而其中距离商用最近的，是钠离子电池。——一种不怕热、不怕冷、寿数长、功率大、容量挨近磷酸铁锂、本钱价格还贼低的电池！

  钠离子电池，望文生义便是用钠离子替代锂离子的电池。钠元素地球上可多了去了。俗语说的好：大海啊你满是水；快马啊你四条腿！——海水里可都是无穷无尽的氯化钠（食盐）啊！而出产钠离子电池的要害质料碳酸钠（俗称小苏打、纯碱、烧碱），更是廉价到爆了！

  套用宁德年代老板的那句名言：“曾经钴的价格炒得很凶，咱们就拼命搞无钴，镍炒起来后咱们做无镍。现在锂的价格还在炒，我就搞一个钠，我觉得氯化钠炒不起来，由于盐许多。”就现在来看，钠离子电池价格预期将只要同标准锂电池的大约一半出面。

  寿数方面，钠离子电池的循环寿数从几千次到上万次不等，优于以“长命数”著称的磷酸铁锂电池。而安全方面，即使是穿刺都不会爆破的钠离子电池，由于化学慵懒很高，自身就远比锂电池安全。

  并且钠离子电池不怕冷也不怕热，零下20℃下实践容量仍然高于90%以上（国内揭露的效果是93%以上），一起温度升高到80℃仍然安稳安全，无任何反常。这意味着搭载钠离子电池的车，将不再惧怕东北的冬季！自身也不需要锂电池那么杂乱的散热体系。

  现在钠离子电池仅有的缺陷是能量密度，也便是容量。大致处于“挨近磷酸铁锂”或许“稍微低于磷酸铁锂”的水平。比方说一台车本来选用磷酸铁锂电池，能续航500公里，现在改了相同体积、分量的钠离子电池，只能跑400公里。不过好像能承受……

  现在国内钠离子电池职业比较前端的企业有：宁德年代、中科海钠、孚能科技。海基新能源1万次寿数的超长命钠离子电池也现已面世，比亚迪也官宣早现已入局钠离子研制。此外多氟多、传艺钠电、派能科技、科翔股份、欣旺达、万润新能、中自科技……全线都有研制效果展现。

上一篇：橡胶密封件板块股票名单一览（202247） 下一篇：零下40度依然可用首发超低温技能 AGM发布新系列G1G1 Pro