因出产成本较低，又和酒精乙醇的气味类似。甲醇成为了假酒中首要的勾兑成分。其分子式为CH3OH。

  真酒的醇味让人陶醉，可是假酒中的甲醇对人体的损伤却足以丧命。虽不能喝，但甲醇在工业方面的用途可真不少，轿车行业中也不破例。

  以甲醇作为轿车燃料，不只环保高效，其提炼出产技能也更为老练，且对煤炭资源的开发完成了最大化的清洁合理运用。

  研讨资料显现，甲醇燃料等热值代替燃煤、燃油，可削减80%以上的PM2.5、95%以上的SO2、90%以上的NOx、50%以上的CO2，减排作用非常明显。

  是的，甲醇燃料不只不害车。并且比较一般燃油燃料，其对环境的损害也降到了最低。

  3月19日，八部委联合发布《关于在部分区域展开甲醇轿车运用的辅导定见》，以加速推动甲醇轿车运用。这一次，甲醇轿车又一次回到群众的视野中。

  就像酒相同，甲醇燃料也是按浓度区别的，一般甲醇可以与汽油混合运用，并以甲醇的含量作为燃料符号，例如掺入15%、35%、85%甲醇的汽油分别为M15、M35、M85。而纯甲醇燃料和添加剂则为M100等。

  此次八部委联合发布辅导定见推行的车种首要是M100甲醇轿车，归于纯甲醇燃料轿车，而非掺烧甲醇燃料轿车。纯甲醇燃料轿车发动机有别于汽油发动机，有必要进行结构改造，燃料上无法与一般汽油车通用。与传统燃油车比较，M100甲醇燃料轿车更环保，其尾气中碳排放量更少。

  已然说了“又”，也便是说甲醇轿车并不是从未呈现过。山西省是我国最早出台甲醇轿车扶持方针的地方政府之一。

  此外，工信部现在已分17批公告发布9家甲醇轿车出产企业和32款甲醇轿车产品，形成了包含甲醇轿车、甲醇/柴油二元燃料重型商用车、微型车、城市客车等系列车型，根本形成了甲醇轿车整车及专用零部件制作系统。

  细心研讨可以看到，辅导定见中着重要重点在山西、陕西、贵州、甘肃等资源禀赋条件较好且具有甲醇轿车运转经历的区域，也便是曩昔几年间曾推行试点过的城市。

  实际上，我国在山西、陕西、贵州等产煤大省试点和市场化推行甲醇轿车，现已取得了不错的推行作用。其间山西M15和M30甲醇汽油现已广为人知。运转作用根本可以满意车辆的需求。

  本年全国两会期间，多位代表委员也提出了关于推行甲醇燃料、推动甲醇轿车市场化的主张。

  尽管在官方层面临甲醇轿车现已有了不少的支撑和解读，但信任大部分顾客仍是比较关心有用问题。比方安全性和日常费用开销。

  自2012年以来，多部分已先后在山西、上海、陕西等5省市的10个城市，安排展开了甲醇轿车试点工作。2018年试点工作悉数完毕，并通过了由工业和信息化部、开展变革委、科技部一起安排的检验，取得了活跃成效。

  试点共投入运营甲醇轿车1024辆，车辆总运转路程超越1.84亿公里，单车最高行进超越35万公里，累计耗费甲醇燃料超越2.4万吨。

  工信部安排对甲醇轿车试点工作做出了威望定论：“在安全性方面，甲醇和汽油毒性程度根本共同，其工作损害程度均为轻度损害，试点区域人员及空气均未呈现异常。”

  因甲醇热值比汽、柴油低，在开释相同的能量时，甲醇的耗费量的确要比汽、柴油多，但现在国内甲醇产值较大、供给足够，价格相对汽、柴油要低许多。而据工信部发布的技能检测成果，甲醇轿车单位路程燃料费用可比同排量汽油车低48%。

  因为热值相对低，尽管甲醇燃料可以焚烧充沛，但其供给的热值却不如燃油车，因而开释相同能量，需求耗费更多的甲醇。一起在冬天低温环境下，甲醇轿车存在发动困难等现实情况。假如甲醇不能彻底焚烧，便会发生酸性物质，简单形成发动机润滑油提早酸化。

  此外，甲醇本身有毒，其运用的安全性也常成为甲醇作为车用燃料推行的开展壁垒。但随着甲醇专用零部件的制作才干的提高和技能完善，甲醇现已可以作为轿车燃料有用运用。

  当然，好像氢燃料电池轿车相同，这种没有大规模推行的新能源车型广泛运用的最大条件是轿车制作、燃料运送加工、加注站等工业和设备配套支撑。而现阶段，甲醇轿车只能在有特定运用条件的区域才具有推行价值和利益最大化。

  以上不论从方针仍是有用性来说，甲醇轿车好像熬出来了，但在新能源轿车多元化的开展趋势下，它还要过不少坎。比方开展需求工业方针、制作、运送及根底配套等层面的多方和谐运作，只要这样甲醇轿车的春天才干真实到来。

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